自行車 專用道

　　世界第2大電腦專業展覽「2013年臺北國際電腦展」將於102年6月4日（星期二）至8日（星期六）每日上午9時30分至下午6時（6月8日至下午4時），假信義計畫區世貿展覽館（1、3館）、臺北國際會議中心（共計2,210攤位）及南港展覽館舉辦（計2,790攤位）。本次電腦展係專業性展覽，參加展覽對象主要為國內外買主，現場並無零售販賣，展覽最後1日才開放一般民眾購票入場參觀。 　　依往年經驗，國內外大型電子廠商及業者多數會利用小汽車前往展區參觀，且將吸引龐大計程車車潮，周邊道路車流量大增；若加上往來信義、南港2展覽館間的車流，屆時信義計畫區、南港展覽館及銜接該2展覽館間周邊道路交通負荷將較平常大增；因此，建議民眾於展覽期間避開行經展區周邊道路，尤其是市府路、松壽路、信義路及基隆路，倘必須經過上述道路，建議提前出門，以避免影響行程。 　　為鼓勵參觀展覽民眾使用大眾運輸工具，減少私人運具的使用，主辦單位（外貿協會）配合闢駛「捷運市府站至信義展覽館」及「信義展覽館至南港展覽館」等2線免費接駁專車（如附件）；另已規劃多處計程車排班區提供搭乘，包含：國貿大樓世貿廣場（由松壽路進入）、臺北市政府前及臺北101地下1樓計程車排班區、南港展覽館地下1樓計程車排班區，搭乘計程車參觀展覽民眾可至世貿1、3館及南港展覽館地下停車場下車，以維交通順暢。 　　展覽期間展區周邊道路交通負荷大，臺北市政府交通局呼籲一般民眾儘量避開展區道路，欲參加展覽之民眾，亦請搭乘捷運及公車，或利用主辦單位提供之免費接駁專車，以維持展區周邊道路交通之順暢。 －以下空白－ 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m

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臺北市停車管理工程處本( 1 )日表示，102年6月12日（星期三）端午節假期，為維持本市觀光景點及商圈周邊停車秩序，原週日收費之路邊停車格，如西門商圈、光華商圈、美麗華商圈、木柵動物園、士林觀光景點之周邊道路等，配合各商圈營運時間仍實施收費（詳附表: 102年端午節假期收費停車場一覽表），其餘收費路邊停車格則暫停收費。另該處轄管之立體、地下、部分路外平面停車場（含委託經營77處平面停車場）亦照常收費。 該處籲請市民朋友於收到停車繳費通知單時，記得於繳費期限內繳交停車費，倘離去時未見補繳費通知單，請於上班時段電洽服務臺（02-27269600）或至該處網站（www.pma.taipei.gov.tw）查詢繳費明細，以避免停車費繳費逾期。

市民投書媒體反映北市247、267及287路線公車的下車鈴設置太高，老年人常按不到，或要按的時候車輛正在行駛中劇烈搖晃，常會發生意外，盼改善。臺北市公共運輸處說明如下： 針對臺北市聯營公車下車鈴設置規定，公運處表示聯營公車車輛須於窗側、每一立桿、每排座位適當處設置下車鈴，每處均需設置1具；另設置高度距車內地板不得逾150公分，並應標示下車鈴字樣。 公運處表示已要求聯營公車業者，檢視各線公車下車鈴設置高度，倘有過高，即予調整改善，另加強所屬駕駛員行車安全教育訓練，嚴禁影響行車安全之駕駛行為；同時持續加強派員查核公車下車鈴設置及駕駛員行車情形，倘查獲缺失事項將列入本市聯營公車營運服務指標評鑑缺失項目扣分，並依相關規定辦理，以維乘客搭乘安全。 -以下空白- 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m

如何炒外匯勝算最大

 1．學會建立頭寸、斬倉和獲利
“建立頭寸”是開盤的意思。開盤也叫敞口，就是買進一種貨幣，同時賣出另一種貨幣的行為。開盤之後，長了（多頭）一種貨幣，短了（空頭）另一種貨幣。選擇適當的匯率水平以及時機建立頭寸是盈利的前提。如果入市時機較好，獲利的機會就大；相反，如果入市的時機不當，就容易發生虧損。
“斬倉”是在建立頭寸後，所持幣種匯率下跌時，為防止虧損過高而採取的平盤止損措施。例如，以1.60的匯率賣出英鎊，買進美元。後來英鎊匯率上升到1.62，眼看名義上虧損已達200個點。為防止英鎊繼續上升造成更大的損失，便在1.62的匯率水平買回英鎊，賣出美元，以虧損200個點結束了敞口。有時交易者不認賠，而堅持等待下去，希望匯率回頭，這樣當匯率一味下滑時會遭受巨大虧損。
“獲利”的時機比較難掌握。在建立頭寸後，當匯率已朝著對自己有利的方向發展時，平盤就可以獲利。例如在120買入美元，賣出日元；當美元上升至122日元時，​​已有2個日元的利潤，於是便把美元賣出，買回日元使美元頭寸軋平，賺取日元利潤；或者按照原來賣出日元的金額原數軋平，賺取美元利潤，這都是平盤獲利行為。掌握獲利的時機十分重要，平盤太早，獲利不多；平盤太晚，可能延誤了時機，匯率走勢發​​生逆轉，不盈反虧。
2．買漲不買跌
外匯買賣同股票買賣一樣，寧買升，不買跌。因為價格上升的過程中只有一點是買錯了的，即價格上升到頂點的時候，匯價像從地板上升到天花板，無法再升。除了這一點，其他任意一點買入都是對的。
在匯價下跌時買入，只有一點是買對的，即匯價已經落到最低點，就像落到地板上，無法再低。除此之外，其他點買入都有是錯的。
由於在價格上升時買入，只有一點是買錯的，但在價格下降時買入卻只有一點是買對的，因此，在價格上升時買入盈利的機會比在價格下跌時大得多。

臺北市與新北市民眾往來密切，搭乘雙市公車路線頻繁，為了提升雙市民眾乘車的便利性，臺北市與新北市政府刻正合作整合雙市公車動態資訊服務，預計在明(103)年底前完成，屆時民眾可透過單一查詢介面，獲得具一致性以及更即時的雙北公車動態資訊。 為了提供更便利的公車服務，臺北市與新北市均自93年起各自建置公車動態資訊系統，提供公車預估到站時間的查詢服務，目前臺北市平均每日查詢量高達197萬人次，新北市亦達47萬人次，顯示公車動態資訊已經成為一項不可或缺的重要公車服務。 臺北市、新北市民眾往來密切，現況跨雙市公車路線就有225條，考量民眾在乘車時，常有同時查詢雙市公車資訊的需求，雙市自101年起已合作透過介接對方公車資訊方式，目前在雙市智慧型站牌、臺北市手機版網頁(網址：pda.5284.com.tw)以及雙市合作建置的雙北語音查詢專線，民眾均可同時查詢雙市公車的到站時間資訊。 但由於雙市是各自建置公車動態資訊系統，現況對外提供的部分資訊內容有不一致情形，例如末班車資訊，臺北市路線在末班車過站後會顯示「末班已過」，但新北市路線顯示「未發車」；當交通管制公車改道取消靠站時，臺北市路線會顯示「交管不停」，新北市路線仍會顯示到站時間等，造成民眾雖然可以在同一介面獲得雙北公車資訊，但容易因雙市提供資訊內容有差異而感到混淆；另外，透過資訊介接方式，在查詢跨市公車到站資訊時，也會有1站左右的時間落差。 為了避免因雙市資訊內容差異或資訊介接時間落差，造成民眾查詢上不便或困擾，雙市目前著手進一步合作，刻正委外規劃整合公車動態資訊服務，由臺北市公共運輸處主政，規劃過程並由雙市共同參與，以提供民眾更便利、即時、一致、穩定以及完整的公車動態資訊為目標，目前初步規劃未來將整合雙市公車動態資訊發布平台以及民眾端服務，建置單一查詢介面，統一對外資訊發布格式與顯示方式，並規劃採雲端服務架構，以因應公車動態資訊高使用量與成長快速特性；另外，在整合同時也將提升相關服務，包含建置雙北大眾運輸乘車規劃服務、提供中、英、日語多語網頁查詢介面，以及由雙市共同推動公車站位編碼等，相關細節雙市政府將持續協商確認，預計在103年底前完成整合工作。 在完成整合雙市公車動態資訊服務後，除了讓民眾享有更便利的公車資訊服務，雙市也可降低未來系統建置、維運以及管理成本，達到資源共享的目標。 -以下空白- 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m

臺北市交通事件裁決所為便利無法抽空領回已吊扣期滿駕照的民眾，於6月3日起將提供吊扣期滿駕照代寄回服務，未來民眾至該所辦理吊扣駕照時，可一併填寫申請書，吊扣期滿後將依所留地址主動寄回，民眾約2週可收到駕照。
另已於該所執行吊扣駕照的民眾，如有需要，亦可於駕照吊扣期滿前以書面方式申請連同吊扣執行單正本郵寄回該所(地址：臺北市中正區羅斯福路4段92號7、8樓)，也會提供相同的服務。
該所呼籲民眾勿心存僥倖，駕照吊扣期間，如另違反道路交通管理處罰條例規定，並須執行吊扣或吊銷駕照處分者，屆時駕照將不予寄還。
如有任何疑問，可至該所網站(http://www.judge.taipei.gov.tw/)查詢，或電洽該所服務電話:02-2365-8270，按9，或撥打臺北市民當家熱線1999(外縣市02-2720-8889)，將有專人為您服務。
           
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為推動人本交通維護行人通行安全，臺北市交通管制工程處(以下簡稱交工處)以紅綠燈管制方式來減少路口行人與車輛衝突，籲請用路人依循行人綠燈(小綠人)、行車綠燈指示穿越路口，遵守「車讓人、人快步」原則以維護路口交通安全。 臺北市各路口路型、路寬不同，各方向行經車輛數、行人通行量亦不同，經交工處綜合評估、衡酌路口各項條件及特性後，分配適當通行時間給各方向之人車。對於右轉車與行人衝突量較大之路口會採以下3種方式來減少行人與車輛衝突：1.行人綠燈先亮：於同方向行車綠燈亮起前，行人綠燈先亮，讓行人提前通過路口，例如中山北路與福林路口、衡陽路與博愛路口等30處路口；2.行人綠燈提早結束：行人與行車同時亮綠燈，等大多數行人通過路口後提早關閉行人綠燈，而同方向行車仍維持綠燈，以供車輛順利右轉，例如忠孝東路、南京東路、信義路等沿線主要路口，目前有322處路口採用本方式；3.行人專用時相：各方向車輛皆為紅燈，行人開放綠燈自由通行，例如市府路與松高路口、松智路與松壽路等165處路口。 以上實施人車分段綠燈管制之路口，同方向之行人綠燈(小綠人)與行車綠燈不會同時都亮，並非設備故障，交工處呼籲民眾於通過路口時，行人請看行人綠燈(小綠人)、車輛請看紅綠燈指示通過路口，對於顯示紅燈之時段亦請人車耐心等候，勿任意違規闖越，以保障路口通行之安全。若行人於紅燈時段通過路口而發生肇事，雖汽車仍應禮讓行人，但行人仍需負事故之責任。 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m及智慧手機應用軟體「臺北好行」。 --以下空白—

因應節能減碳風潮與綠色運輸之推展以及公共自行車全面建置，本市自行車使用率從100年的4.2%提升至101年的5.5%，自行車已逐漸成為市民生活中重要的綠色運具，為了安全騎乘自行車在市區道路悠遊，市民更需了解相關騎乘知識及認識自行車道。 在市區道路騎乘自行車，需先了解自行車可騎乘的空間範圍包含哪些？臺北市交通管制工程處(以下簡稱交工處)在市區道路上規劃之自行車通行空間主要有三種型式，第一為專供自行車騎乘之自行車專用道，其次為人行道上開放人車共道，再者為慢車道。若非屬前述三類自行車通行空間之市區道路，依法規自行車屬慢車，應依慢車行駛規定，靠道路右側路邊順向行駛，並應遵守現場相關交通標誌標線號誌之規定行駛。 第一種型式的自行車專用道若設置於一般路面上，則類似於機車專用道，路面繪設菱形之車種專用車道標線與自行車圖案，或掛設自行車專用道標誌牌來提醒用路人；如佈設於人行道或綠帶之專用道，自行車專用道之標誌會設置於每個街廓之路口處(標誌及範例照片如附圖1)，並利用不同顏色的鋪面區分行人與自行車通行空間，以明確指示自行車通行範圍。 其次人車共道，係在人行道淨寬超過2公尺之街廓端點設置「人車共道 行人優先」的標誌(標誌及範例照片如附圖2)以允許自行車騎乘該段人行道，人車共道之標誌設於每個街廓之路口處，要特別注意的是依規定自行車僅能騎乘騎樓以外之人行道，所以騎樓是絕對不能行駛的。在人行道上路權之劃分，仍是以行人通行為主，自行車必須禮讓行人。 再者，在路面上繪設快慢車道分隔線(白色實線寬10公分，如附圖3)，來劃分快車道與慢車道之界線，白色實線之右側即屬慢車道，慢車道主要是提供機慢車使用，四輪以上汽車除起駛、準備轉彎、準備停車或臨時停車，不得行駛慢車道。而考量機車、自行車之速差，另配合於慢車道重新設定速限30公里，以減少速差，提升自行車行駛安全。 目前交工處對於自行車道規劃，除了配合捷運工程於道路復舊時佈設自行車道外，並配合「林蔭大道」專案規劃(如新生南路、羅斯福路)，在調整路型時將自行車行駛空間納入設計；此外，每年度交工處均編列預算辦理自行車道建置，今(102)年度將於內湖區南京東路6段與潭美街規劃自行車道(路線如附圖4)，將自行車路線與社區內生活空間結合，銜接彩虹橋與既有的內湖五期明美公園自行車道，加強串聯市區與河濱自行車道路網，該工程預計在102年底前完成，屆時將提供市民在市區生活與河濱公園休閒遊憩間之交通聯繫有更友善安全便利的通行路線。 - 以下空白 –

臺北市政府交通局表示，YouBike於今 (30)日啟用捷運臺大醫院站、師範大學公館校區、青年公園及國興青年路口等4站，總計全市有68站、2,324輛公共自行車投入悠遊臺北服務之行列，歡迎舊雨新知多加利用。 交通局表示，為提供市民更便利的YouBike服務，已請廠商加速進行設站，今日啟用的站點，將方便更多市民的使用，捷運臺大醫院站緊鄰4號出口，可以提供市民便利的接駁，師範大學公館校區與捷運公館站、捷運科技大樓站形成便捷的路徑，方便學生及住戶前往搭乘捷運。而青年公園與國興青年路口，因臨近住宅區及南機場夜市，相信會為週邊的住戶及觀光客帶來前所未有的通勤體驗。 新啟用的站位柱數，分別是捷運臺大醫院站4號出口24柱、師範大學公館校區21柱、青年公園19柱及國興青年路口18柱，同時也再增加128輛車，市民若有YouBike之疑問或服務建議，可向臺北市民當家熱線1999(外縣市：02-27208889)轉YouBike服務中心或直撥02-89785084洽詢，另近期將施工及啟用的站位，可至交通局(www.dot.taipei.gov.tw)或YouBike (www.youbike.com.tw)網站查詢。

剛剛 Obasan FX Signal 歐巴桑外匯自動報價系統對 AUD/USD 下了買單的建議

再利用 外匯A課程-唯利是圖所教的策略掃過一次

14:03 下了一手買單

14:17 獲利 242 美金出場，停利點停得還蠻漂亮的

AUD/USD 之後又跌回原來的價位…………

Obasan FX Signal 歐巴桑外匯自動報價系統 + 外匯 A 課程-唯利是圖真是太厲害了

臺北市公共運輸處新聞稿 發稿日期：102年5月30日 發稿單位：大眾運輸科 聯 絡 人：翁崇傑 聯絡電話：27274168轉8311 臺北市民當家熱線：1999 外縣市02-2720-8889） 因應102年6月2日「2013臺北渣打公益路跑賽」活動公車配合調整措施 臺北市公共運輸處表示，配合102年6月2日「2013臺北渣打公益路跑賽」活動，路線自凱達格蘭大道起跑→仁愛路1、2段→金山南路→上新生高架橋→濱江街匝道前原線折返，當日公車路線將配合調整行駛動線，相關路段管制時間簡述如下，詳細公車改道表詳如附件，請民眾至鄰近站位候車。 管制路段及時間： (一)凱達格蘭大道（重慶南路至公園路）雙向全線車道0時至12時封閉。 (二)凱達格蘭大道（公園路至中山南路）雙向全線車道5時至9時封閉。 (三)懷寧街（寶慶路至貴陽街）雙向全線車道0時至12時封閉。 (四)公園路（襄陽路至貴陽街）雙向全線車道5時20分至6時40分封閉(於選手通過起跑點後，將提早開放)。 (五)仁愛路（中山南路至金山南路段）全線車道5時15分至7時30分封閉。 (六)金山南路（信義路至忠孝東路段）南往北全線車道5時15分至7時30分封閉。 (七)金山南路（忠孝東路至仁愛路段）北往南全線車道5時15分至7時30分封閉。 (八)新生高架橋（士林端至濟南路段）雙向全線車道及各匝道4時至8時封閉。 臺北市聯營公車路線因交通管制改道而停用之站位，在5284公車動態資訊網頁(5284.taipei.gov.tw)、手機版網頁(pda.5284.com.tw)、語音查詢專線(02-27285284)以及智慧型站牌，在停用站位的到站資訊將顯示「交管不停靠」，該資訊也同步提供APP業者介接發布，請民眾可善加利用。 公共運輸處籲請民眾屆時多加留意該處網站（http://www.pto.taipei.gov.tw/），如對公車改道有任何疑問，可電洽站牌上各公車調度站詢問或透過臺北市公車服務電話：2729-1181，及臺北市民當家熱線1999（外縣市：02-27208889）了解相關訊息。 --以下空白-- 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m

外匯平台怎麼樣

外匯平台種類比較多，並且各有各的特點，想要炒外彙的朋友應該根據自己的需要進行選擇。那麼什麼是外匯平台，它都有哪些特點呢。

外匯平台指外匯市場上的一些具備一定實力和信譽的獨立交易商，不斷地向投資者報出貨幣的買賣價格（即雙向報價）24小時交易除了節假日，並在該價位上接受投資者的買賣要求。平台可以持有自有資金與投資者進行交易，在市場成交稀交的時候，買賣雙方不需等待交易對手出現，只要有平台出面承擔交易的”對手方″即可達成交易。這樣，會形成一種不間斷的買賣，以維持市場的流動性。

外匯平台的特點如下

第一、與競價交易方式不同的是外匯平台制度一般為OTC市場所採用。

外匯平台制度，是指市場報價形成交易價格、驅動交易發展的交易方式。重要的是外匯平台為交易提供了資金，在交易中外匯平台要用自己的資金促成客戶交易單成交，通過這種方式，隨時應付任何買賣，活躍市場，保證了市場進行不間斷的交易活動，即使市場處於低谷也是一樣。
第二、主持買賣雙方市場並且不間斷，並在最佳價格時按限額規定執行指令；發布有效的買、賣兩種報價。

真正的外匯平台市場應該包括兩個層次：第一層是平台和投資者之間的零售市場；第二個層次是做市商和做市商之間的批發市場。

新聞數據的發布經常會帶來大量的流動性。做市商很可能會在市場波動較高時會凍結報價系統。

有關新聞報導本市「不良標誌標線 害人違規專題」案，本市停車管理工程處及交通管制工程處（以下簡稱停管處、交工處）檢討說明如下: 一、 為配合本市「人本交通」之政策理念，以建構友善人行環境為目標，目前本市機車停車格位規劃，優先以增設路邊機車格、汽車改繪為機車格及路外停車場規劃機車位為原則，但部分路段機車停車空間實為不足時，為配合整頓停車秩序，才依「道路交通管理處罰條例」第90條之3檢討，暫於人行道較寬處繪設機慢車停放區供機車停放。 二、 至車輛違規行駛人行道部分，「道路交通管理處罰條例」第45條第1項第6款已明確規定車輛駕駛者不得駕車行駛人行道，違規者將處以新臺幣600元以上1,800元以下罰鍰，所以並無再設立標誌牌面的規劃。停管處再次呼籲騎士應以牽行機車方式至人行道機慢車停放區停車，不可行駛於人行道上，以免受罰。 三、 停管處未來將持續透過公共設施用地多目標使用及鼓勵民間投資等手段興建停車場外，亦積極推動建築物附設停車空間及路外停車場之建設，期將路邊停車逐步轉移至路外停車場停放，以減低車輛對行人干擾，並回歸人行道原有通行功能。 四、 另市府停車場松壽路出入口機車騎到汽車道一事，停管處將與相關單位研議機車動線管制方式後，再調整相關管制設施。 五、 有關基隆路、光復南路口（三興國小前）機慢車待轉區空間不足交工處已於102年5月29日邀集相關單位辦理現場會勘，研議擴大該路口機慢車待轉區範圍並調整行穿線等位置。 六、 中山南路、常德街口機慢車待轉區與行人穿越道標線調整事宜交工處已錄案施工，預計6月15日前完成改善。 七、 另忠孝西路禁行機車，查忠孝西路緊臨台北車站，為臺北都會區主要運輸中心，周邊商業活動頻繁，公車路線班次密集，尖峰小時單向達200至300車次，現況已產生相當大潛在性衝突及車流交織干擾。依道路交通安全規則規定機慢車依規定應行駛於外側2車道，在前述衝突干擾現象下，因公車停靠次數頻繁，極易造成機慢車之衝突而迭生危險，為維該路段行車安全，故該路段係管制機車禁止行駛。另依道路交通標誌標線號誌設置規則第73條規定，禁止大型重型機器腳踏車以外之機器腳踏車進入標誌，設於禁止車輛進入路段入口明顯之處，經查忠孝西路沿線路口均設置有「忠孝西路禁行機車」標誌牌面及「禁行機車」標誌，且採放大型標誌設於號誌燈旁醒目處，另於忠孝西路車道繪設有「禁行機車」標字，相關交通管制設施尚符規定。 八、 至於寶慶路單行道機車騎士，常騎過「禁行機車」一事，因寶慶路為單行道，單行道機車行駛之車道，依道路交通安全規則第99條第1項第1款規定:應在最左、右側車道行駛，且考量機車行駛需求及安全，故規劃於左側第二車道繪設禁行機車。 九、 本市停管處及交工處將持續檢討改善機車騎乘環境，並呼籲用路人應依現地標誌、標線規範行駛，以維用路人安全。 －以下空白－

臺北市公共運輸處表示，配合南港區仁福里成福路269巷(1號～1-10號)臨時使用道路需求，於102年6月1日(05:00~23:00)實施交管，原行駛該巷道之263、286(含副)、信義幹線(大有巴士)、藍10、藍22等線公車將改道行駛，改道動線如附表。 臺北市聯營公車路線因交通管制改道而停用之站位，在5284公車動態資訊網頁(5284.taipei.gov.tw)、手機版網頁(pda.5284.com.tw )、語音查詢專線(02-2728-5284)以及智慧型站牌，在停用站位的到站資訊將顯示「交管不停靠」，該資訊也同步提供APP業者介接發布，請民眾可善加利用。 公共運輸處籲請民眾屆時多加留意該處網站（http://www.pto.taipei.gov.tw/），如對公車改道有任何疑問，可電洽站牌上各公車調度站詢問或臺北市民當家熱線1999（外縣市：02-27208889）了解相關訊息。 -以下空白- 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m

外匯平台分類

外匯平台的選擇往往是投資人進入外匯市場的首要條件，了解外匯平台的分類對於正確選擇平台是非常有幫助的。

通常所稱的外匯平台分為兩種，外匯交易平台和外匯分析系統平台。前者是為投資者買賣外匯提供的一種交易工具。投資人可以利用這個工具實施外匯買賣。後者則是具有有一定科技含量的軟件產品。他是按照一定的智慧以及相當的專業知識，編寫的計算機分析程序，對外匯走勢的交易數據進行有效分析，然後給投資人買賣提供建議和參考。它自身並不參與外匯買賣，只是為外匯交易商提供軟件服務。不過現在整合在一起了，如今就是模擬賬戶和交易賬戶的分別，外匯平台上基本變化不大。外匯交易平台各個國家有所不同各有千秋，但是總體的技術理論沒有明顯的差異。

   總體上來說，外匯交易平台指的就是外匯交易平台以及外匯分析系統平台，投資人要根據自己的需要進行選擇，作出正確的判斷。

節錄自 ECN Trade

網路今日轉載YouBike未通過CNS366「城市與旅行自行車」一事，臺北市政府交通局說明，YouBike於招標契約已要求自行車應通過CNS檢測，營運廠商也依規定提送相關報告(如附件)，並無欺騙之情形。 交通局表示，為確保YouBike的車輛品質符合相關規定，招標時已要求廠商提供通過檢測之自行車，各項檢測也都符合標準。同時，交通局已要求廠商加強維護，提供品質良好的自行車供市民使用，市民可以放心使用騎乘。 交通局也呼籲網友於網路上轉載相關訊息時，應確認訊息之正確性，避免相關言論造成市民之誤解。若有任何YouBike的問題，歡迎撥打臺北市民當家熱線1999或客服中心(電話：02-89785084) ，或上YouBike (www.youbike.com.tw)及交通局(www.dot.taipei.gov.tw) 網站查詢。

光華巴士所屬224路3輛及紅10路13輛，共計16輛低地板公車於明（29）日上路營運，使臺北市的低地板公車達1,669輛（含107輛油電混合動力低地板公車），讓低地板公車服務路網更加健全。 224路線服務起訖點為天母至捷運石牌站，沿途行經榮總、天母廣場、捷運石牌站等區域。營運時間為06:00~22:30，平日尖峰班距為7~10分鐘、離峰班距為10~15分鐘、例假日班距為15~20分。 紅10路線服務起訖點為臺北海院至捷運劍潭站，沿途行經臺北海院、福安國中、地藏禪寺、陽明高中、士林國中、士林區行政中心、銘傳大學等就學與觀光遊憩區欲，並銜接捷運士林站、捷運劍潭站等交通運輸樞紐。營運時間為05:30~24:00，平日尖峰班距為7~10分鐘、離峰班距為10~15分鐘、例假日班距為15~20分(22：30以後每30分一班)。 本次上路16輛低地板公車車體設計主要係採以人為主體的人本精神，藉以提供方便性吸引老弱婦孺、身心障礙人士與民眾搭乘。另為協助視、聽障者及不熟悉公車路線環境的外地觀光客辨識公車行駛與到、離站資訊，皆設置站名播報器、顯示看板及車外自動語音播報系統；車上張貼設計新式行車路線圖等，大幅提昇閱讀的便利性。「上（下）車收費顯示器」亦加註英文標示，以便利外籍人士辨識。車前大型路線編號LED顯示器可清楚顯示路線編號及以箭頭標示行車方向，利於民眾辨識搭乘；全車隊並裝設有公車動態資訊系統，可提供民眾查詢公車到站時刻，節省乘客候車時間。 此次汰換之低地板公車除了每車可提供1個輪椅座位，並為輪椅乘客配備有輪椅固定安全扣環，以四角牢靠固定，可使輪椅車身穩定不易滑動之外，於輪椅座位區加裝緊急通話機，乘客發生緊急事件時能及時與駕駛員聯絡，乘客只要按下通話按鈕即可與駕駛員通話，更加保障乘客乘車安全。為確保身心障礙者和老弱婦孺搭乘大眾運輸工具的便利，更新增後門上門後左手邊前排也列為博愛座，並採用紅色座椅區別，博愛座佔全車座位比例至少1/3，敬請多加利用。 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m —以下空白—

光華巴士所屬224路3輛及紅10路13輛，共計16輛低地板公車於明（29）日上路營運，使臺北市的低地板公車達1,669輛（含107輛油電混合動力低地板公車），讓低地板公車服務路網更加健全。 224路線服務起訖點為天母至捷運劍潭站，沿途行經榮總、天母廣場、捷運石牌站等區域。營運時間為06:00~22:30，平日尖峰班距為7~10分鐘、離峰班距為10~15分鐘、例假日班距為15~20分。 紅10路線服務起訖點為臺北海院至捷運劍潭站，沿途行經臺北海院、福安國中、地藏禪寺、陽明高中、士林國中、士林區行政中心、銘傳大學等就學與觀光遊憩區欲，並銜接捷運士林站、捷運劍潭站等交通運輸樞紐。營運時間為05:30~24:00，平日尖峰班距為7~10分鐘、離峰班距為10~15分鐘、例假日班距為15~20分(22：30以後每30分一班)。 本次上路16輛低地板公車車體設計主要係採以人為主體的人本精神，藉以提供方便性吸引老弱婦孺、身心障礙人士與民眾搭乘。另為協助視、聽障者及不熟悉公車路線環境的外地觀光客辨識公車行駛與到、離站資訊，皆設置站名播報器、顯示看板及車外自動語音播報系統；車上張貼設計新式行車路線圖等，大幅提昇閱讀的便利性。「上（下）車收費顯示器」亦加註英文標示，以便利外籍人士辨識。車前大型路線編號LED顯示器可清楚顯示路線編號及以箭頭標示行車方向，利於民眾辨識搭乘；全車隊並裝設有公車動態資訊系統，可提供民眾查詢公車到站時刻，節省乘客候車時間。 此次汰換之低地板公車除了每車可提供1個輪椅座位，並為輪椅乘客配備有輪椅固定安全扣環，以四角牢靠固定，可使輪椅車身穩定不易滑動之外，於輪椅座位區加裝緊急通話機，乘客發生緊急事件時能及時與駕駛員聯絡，乘客只要按下通話按鈕即可與駕駛員通話，更加保障乘客乘車安全。為確保身心障礙者和老弱婦孺搭乘大眾運輸工具的便利，更新增後門上門後左手邊前排也列為博愛座，並採用紅色座椅區別，博愛座佔全車座位比例至少1/3，敬請多加利用。 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m —以下空白—

如何炒外匯，炒外匯需要經過哪些步驟

炒外匯是投資市場的熱門話題，如何炒外匯也是大家討論最多的問題。炒外匯之前需要進行的步驟也是需要充分進行了解的。下面將就外匯交易需要的步驟進行簡單的介紹。

外匯交易，尤其是保證金交易總體來說需要進行開戶和操盤這兩個步驟。

一、 開戶目前炒外匯保證金所講的開戶實際上就是炒外匯所使用的平台的選擇，可以使用的平台非常多，目前在中國的IB（經濟人）也很多，點差各不相同，有固定的，也有浮動的。

開戶時注意的幾點：

1、資金的安全性方面要必需選擇有監管的，最好是受多國監管的，否則多為對賭平台或黑平台；

2、交易成本方面要盡量低（當然也不是越低越好，要在合理的範圍），IB最好不加點，不加佣金的；

3、平台穩定性要好，行情和交易速度反應及時，不出現滑點；

4、服務好，開戶流程簡單方便，出入金方便即時。