自行車 專用道

臺北市議會議員質詢臺北市聯營公車平均段次載客未滿10人次且以「大巴」載客造成浪費，臺北市公共運輸處（以下簡稱公運處）說明如下： 公車路線尖峰及離峰依載客狀況核定不同班距提供服務，中型公車則因應個別營運需求及道路條件行駛，惟載客量較低之路線均屬固定班次及配車較少之路線，公車業者為利車輛調度及後續維護，部分路線以大型公車行駛，公運處將於1個月內召集公車業者研商部分載客較低之公車路線調整中型巴士行駛可行性。另為推動無障礙乘車及低碳環境，公運處目前係針對低地板及低碳公車購車給予補助，尚無補助業者購買一般形式車輛。 -以下空白- 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：its.taipei.gov.tw 手機＆PDA版：its.taipei.gov.tw/m/

臺北市議會今(21)日質疑市府同仁於市府週邊人行道違規騎乘自行車一事，臺北市政府交通局表示，市府大樓週邊已設置完善之自行車道路網，並無議員所稱違規騎乘之情形。 交通局表示，信義計畫區內之自行車道路網於民國96年完成，於市府大樓週邊人行道採用人車共道方式規劃自行車道(如照片1)，另週邊人行道寬度4公尺以上之路段，則佈設有自行車專用道(如照片2)，市府大樓週邊及信義廣場之自行車道路網如附圖，自行車騎士於此可以放心騎乘。

臺北市議會莊議員瑞雄21日至本市蓬萊國小地下停車場關切人行空間不足，致民眾踢到車輪檔跌倒受傷事件，停管處表示將對現有空間配置再行檢討，另民眾反映值班管理員未能以同理心幫助受傷民眾，且言語措詞不妥而造成民眾觀感不佳一事，該處查證確有不妥，並將依工作規則檢討議處外，並要求同仁加強為民服務親切度。 該處轄管之公有收費停車場均有投保公共意外險，民眾於停車場內發生跌倒受傷時，可據以申請醫療費用理賠。 該處為保障停車市民安全，已全面清查及檢視路外停車場車輪檔設置是否影響民眾進出安全，並於管理幹部教育訓練及管理員常年教育中加強宣導，如場區發現停車民眾不慎跌倒時，第一時間值勤人員應主動協助就醫，遇民眾詢問時應注意應對語氣與態度，以提升為民服務品質，避免類似情事再次發生。 （以下空白）

針對臺北市議會第11屆第5次定期大會102年5月21日交通部門質詢議員垂詢關切自行車騎乘人行道之相關規定，本市交通管制工程處（以下簡稱交工處）表示，自行車屬慢車，依道路交通安全規則規定應靠道路右側路邊行駛。除自行車專用道屬自行車專用通行空間外，人行道如設有人車共道之標誌（如附圖），自行車方可騎乘於人行道上。 目前自行車於現行法規中係屬「慢車」，慢車行駛路權應依道路交通安全規則第124條規定：靠道路右側路邊行駛，並依規定不得行駛人行道，除非在不妨害行人通行或行車安全無虞之原則下，於人行道設置標誌或標線才可供慢車行駛(道路交通管理處罰條例第90條之3)。 交工處考量淨寬2公尺以上的人行道，在行人服務水準與道路環境等條件允許下，開放自行車行駛人行道，並於路段起點設置「人車共道 行人優先」標誌牌，以規範其行駛路權；其餘無特別規定者，慢車應依「道路交通安全規則」第124條規定：「在劃設之慢車道上靠右順序行駛，在未劃設慢車道之道路，應靠右側路邊行駛。」 交工處說，騎乘自行車通過號誌化路口時應依據行車號誌燈行止；有關自行車專用號誌目前已於羅斯福路3段316巷口、羅斯福路4段90巷口、松智、松壽及松智、松高路口東側等4路口試辦中，如於設有自行車專用號誌路口時，自行車即依據自行車號誌行止。至路口地面所繪設之自行車穿越道線，係用以指示自行車騎士穿越路口時之通行空間，路口如無自行車號誌燈仍需依據行車號誌燈號通行。 - 以下空白 –

據臺北市政府交通局統計，截至本(102)年5月20日止，本市計發生15件涉及商用車之A1事故，占整體A1事故(29件)約52%，較去年同期間之4件，占整體A1事故(24件)約17%相比，明顯增加近35%。因此交通局呼籲商用車駕駛人，應注意行車安全。 檢視本(102)年15件商用車涉入死亡事故，計13件商用車駕駛應負違規肇事責任，肇事原因包含搶越行人穿越道5件、未注意車前狀況3件、轉彎車不讓直行車先行2件、右轉彎未保持安全間隔、右轉彎未注意右後方來車及違反號誌管制各1件；而死亡當事人(7位機車騎士、7位行人及1位自行車騎士)僅6件有肇事責任。 交通局表示，因商用車相較於一般車輛常需臨時停靠接送貨物及乘客，車輛起步或變換車道也相對頻繁，與其他車輛交織情形較多，另諸如曳引車、大客車等大型商用車在起步或轉彎時，容易因視線死角而肇事，因此交通局特別提醒商用車駕駛人，於起步、停靠、轉彎及變換車道時，更加謹慎、溫和行駛、並主動與其它用路人保持安全間隔及依規定禮讓其他車輛或行人，以避免事故發生。 臺北市政府自98年起即開始推動「禮讓行人」運動，交通局更於101年擴大推廣「友善駕駛」系列活動，主要邀請公車及計程車業者響應友善駕駛理念，本(102)年除將持續推動「友善駕駛」活動外，更研擬擴大邀請商用車、物流及宅配等業者加入，將遵守交通規則、禮讓行人及不酒後駕車等友善駕駛概念納入企業內部訓練課程中，透過以身作則、推己及人方式，創造友善的交通環境。

臺北市議會議員指出中興大業巴士股份有限公司（以下簡稱中興巴士）毆打車內乘客事件，臺北市公共運輸處（以下簡稱公運處）處理情形說明如下： 中興巴士所屬668路公車駕駛員，於102年5月14日因乘客於車內誤觸對講機按鈕，遂於停等紅燈時起身毆打乘客。案屬駕駛行車中重大違規行為，公運處讉責這種暴力行為，且督促業者加強服務上教育。該違失列入臺北市聯營公車營運服務指標評鑑缺失項目扣分外，並依違反汽車運輸業管理規則第19條暨公路法第77條第1項規定掣單舉發，處中興巴士3萬元罰鍰處分。同時該處已嚴飭中興巴士針對此重大違失立即檢討改善，提出懲處結果及具體改善策進作為，避免類似案件再發生；倘仍未改善，將依公路法規定加重連續處分。另亦已要求該公司指派主管人員自即日起至102年7月20日隨車查核2個月，公運處亦將加強派員隨車稽查，以維護民眾乘車權益。 -以下空白- 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m

針對媒體今日報導YouBike自動服務機穿雨套不便民一事，臺北市政府交通局表示，YouBike各項設備均有通過防水、高溫等耐候性測試，並無因雨就故障之情形。 交通局表示，YouBike係提供市民全天候24小時之無人自動化系統，各項設備均設置於戶外並通過各項檢測，信義區之自動服務機穿雨套一事，已請廠商依約儘速改善，待改善完成後將無需再加設雨套。

臺北市交通管制工程處（以下簡稱交工處）表示，臺北市學校家長接送區係配合各校上下學時段、交通管制需求予以規劃，故牌面管制內容有所不同。因設置期程不同，牌面樣式亦有所差異。交工處將檢討統一家長接送區牌面樣式，並檢討牌面內容表達方式，俾便讓民眾容易判讀管制內容。籲請有接送學生需求之家長，應依規定於管制時段內接送學生；其餘有停車需求之民眾於黃線停車時，應先確認附近有無家長接送區牌面，並於標誌牌所示非屬禁停管制時段停車。

臺北市議會今(17)日關切人行道騎乘腳踏車恐挨罰一事，交通局呼籲自行車使用者應依相關規定騎乘，同時也要注意自身騎乘安全並禮讓行人。 交通局表示，配合微笑單車的設置，在各微笑單車租借站設置前，均會由相關單位現場會勘，檢視並改善周邊的自行車環境，以規劃適當、安全的路徑供使用者騎乘，交通局希望透過YouBike的建置，將臺北市逐步建構成自行車友善城市，除建置自行車路網，同時宣導自行車安全騎乘的觀念，讓臺北市的自行環境更加的友善。 依照「道路交通安全規則」規定，自行車是慢車，依規定要騎乘在道路的「慢車道」、「自行車專用道」或設有「人車共道」之人行道上，於人車共道路段，自行車應禮讓行人優先通行。另外在穿越道路時，應遵守車輛專用號誌通行；如利用行人穿越道時應該下車牽行，並遵守行人號誌指示，不可貪圖方便，恣意亂行，以維護自身安全。

針對臺北市議員17日提出加強北市推行無障礙環境一事，臺北市公共運輸處說明如下： 本市自96年起推動低地板公車，迄今臺北市上路的低地板公車達1,636輛（含107輛油電混合動力低地板公車），低地板公車服務路網遍及全市各行政區及主要道路。 在公車設施面，為協助視、聽障者及不熟悉公車路線環境的外地觀光客辨識公車行駛與到、離站資訊，皆設置站名播報器、顯示看板及車外自動語音播報系統，公車開門時會自動播放「○○路線公車進站，開往○○方向」的語音，並適度重複播放，幫助視障者辨識所要搭乘的公車是否進站。並於輪椅座位區加裝緊急通話機，乘客發生緊急事件時能及時與駕駛員聯絡，乘客只要按下通話按鈕即可與駕駛員通話，更加保障乘客乘車安全。此外，後車門也加裝服務按鈕或對講機，乘客上下車遇到問題只要按個按鈕，就直接提醒車內駕駛員知道有乘客需要服務。 在軟體的服務面，配合低地板公車路線各路線營運，要求各公車業者建立駕駛服務標準作業程序，以一致性之服務流程，維持服務品質。此外，首都客運公司518路公車自100年8月1日起試辦，身心障礙朋友候車時可電話至調度站告知所在站位及乘車方向，再由站管人員傳送訊息予司機，提醒其注意靠站及提供必要協助及服務。目前該措施亦已推廣至該公司各聯營路線。(共44線) 在候車環境面，本處101年12月於市政府站（松壽）往東方向試辦設置「智慧型公車候車亭」，該候車亭增設愛心燈號顯示設施，提供3分鐘愛心燈號顯示，提醒公車司機注意候車民眾動態，同時避免身障朋友搭乘公車時因高度被遮蔽或視障者因無法判定來車而未招手之情形，今（102）年將於50個站位增設愛心燈，並將視試辦成效擴大設置範圍。另公運處公車動態資訊系統提供公車到站時間以及站牌位置等資訊，刻正與視障者團體討論朝開發視障者可利用之APP軟體，屆時亦可提供民間業者或團體介接應用，俾協助提升視障者搭乘公車便利性。 針對身心障礙人士及一般民眾反映搭乘低地板公車之問題，公共運輸處將持續改善，民眾若遇有相關缺失也可立即撥打公車服務專線(02)2729-1181或1999市民熱線反映。 —以下空白— 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m

本市議會第11屆第5次定期大會交通部門質詢，王議員鴻薇關切本市各機關委託民間經營之停車場是否可全面實施半小時計費一案，臺北市停車管理工程處（以下簡稱停管處）表示，此案經交通部101年8月9日函釋，依「停車場法」第17條第2項規定及「路外停車場租用定型化契約應記載或不得記載事項」之應記載事項第3點第1款第3目規定，計時停車票卡之收費有1小時及半小時為標準可供選擇，停車場經營業者可依其營運成本、停車需求等項目，以市場供需訂價。 停管處表示，該處所轄之公有停車場共217處收費皆已以半小時計費，另本市其他機關委託民間經營之停車場52處中，以半小時計費者計 18處，第1小時以1小時計費者計34處，該處後續將協調各機關，能配合全程以半小時計費。

　　有關本市議員於交通部門質詢時要求市府加強推動電動車事宜。臺北市政府交通局表示，有關電動車之推動，經濟部工業局於100年開始推動智慧電動車先導運行計畫，該計畫中由租車公司於大臺北地區設置100座電動車充電座。本府交通局為配合該計畫，於101年8月9日訂定「配合經濟部『智慧電動車先導運行計畫』處理原則」，就本府各機關所轄停車場積極配合設置，目前府前廣場地下停車場及洛陽立體停車場分別設置4座及2座電動車充電座，未來將再於市民大道（公園路至中山北路）地下停車場、世貿公園地下停車場及大安森林公園地下停車場再增設，另於捷運各附屬之停車場亦設置29座，包含民間停車場目前總計於本市設置57座充電座，未來將再配合該計畫持續檢討增加。 　　交通局表示，所設置之充電座雖有設置悠遊卡刷卡設備，惟在目前推廣期間，係採免費使用的方式，民眾充電時僅需以悠遊卡刷卡感應即可充電，並不會扣款。另針對使用說明、週邊標誌及環境清潔，將請租車公司及停管處改善。 　　交通局表示，近年隨著捷運二期路網持續完工通車及公車設備、服務的持續提升，增加民眾搭乘大眾運輸之便利性，另外大眾運輸系統有高運能、低汙染等特性，且相較於機車使用者，道路行駛安全風險亦較低，故本市交通政策仍以發展鼓勵大眾運輸為主。有關議員建議「本市機車牌照的申領、換發，需有一定比例的電動機車」一事，因涉及中央法規之修訂且限制民眾選擇購買車輛之權利，現階段因電動機車電池規格尚未統一及充電站未達便利民眾充電之規模，尚不宜貿然實施。爰本市目前以推動汰換二行程機車購買電動機車補助等鼓勵方式，及增設充電站等配套方式來提升電動機車使用之比例。 - 以下空白 – 查詢大臺北地區公車到站資訊，即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機&PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m

　　為提昇本市聯營公車及計程車從業人員外語溝通能力，服務國外旅客，臺北市公共運輸處歷年辦理計程車運將朋友外語班，獲得計程車運將及乘客之肯定，102年擴大辦理為本市聯營公車及計程車從業人員外語能力班，以強化本市國際觀光之大眾運輸服務品質。 　　今年預訂開辦英、日語會話班各2期，分別在6、8月及7、9月開班，分7次上課，每班預定招收聯營公車從業人員45人與計程車駕駛員30人，其中聯營公車從業人員部分，由該各個公司推派駕駛員及客服等相關人員參訓，另計程車運將部分，歡迎運將朋友報名參加，臺北市公共運輸處並將提供相關教材及光碟供參訓學員使用。 　　由於名額有限，機會難得，歡迎各位運將朋友踴躍報名參加。自即日起，凡持有臺北共同營業區（含臺北市、新北市、基隆市、桃園縣及宜蘭縣）計程車執業登記證之駕駛人，請攜帶執業登記證正本及照片2張於週一至週五上班時間內逕至臺北市公共運輸處報名，額滿即停止受理。另第一期英語會話班自102年5月15日起受理報名，第一期日語會話班則自102年6月1日起受理報名。 -以下空白- 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m